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充电焦虑还存在吗?《2022中国电动汽车用户充电行为白皮书》值得一看

  中新网3月7日电 电动汽车满地跑的充电充电当下,车主充电还焦虑吗?喜欢什么时候充电?喜欢去什么样的焦虑充电场站?私家车主和商用车车主充电有什么不同?这些问题看似微小,却事关充电桩新基建和电动汽车产业长远发展。还存

充电焦虑还存在吗?《2022中国电动汽车用户充电行为白皮书》值得一看

  3月7日,中国中国电动汽车充电基础设施促进联盟(简称“中国充电联盟”)联合能链智电(NASDAQ:NAAS)发布《2022中国电动汽车用户充电行为白皮书》(以下简称《白皮书》),电动解答了上述问题。汽车

  《白皮书》依托能链智电大数据,用户通过定性、白皮定量分析,书值客观呈现、充电充电洞察研判我国电动汽车用户充电行为特征与变化趋势。焦虑值得一提的还存是,《白皮书》首次增加典型城市及高速服务区、中国社区等典型场景和热点问题的电动分析,更加全面、汽车客观。据了解,能链智电是中国充电服务第一股,已服务1282家充电运营商,连接超4.5万个充电站、超43.4万把充电枪。

  72%用户更偏爱120kw及以上大功率充电桩

  《白皮书》重点剖析了9项用户公用充电行为,包含充电时段特征、单次充电特征、快慢充使用特征、充电设施功率使用特征、充电场所选择特征、跨运营商充电特征、跨场站充电特征、跨城市充电特征、充电前后车辆SOC情况。

  《白皮书》研究发现,电动汽车用户单日充电高峰集中在三个时段,分别为:早上5:00-7:00,下午12:00-16:00,夜间23:00-1:00。对比上年同期,下午时段充电占比降低,夜间和早上的充电占比提高。整体来看,用户平均单次充电量25.6度,平均单次充电时长49.3分钟,平均单次充电金额25元,日充电1.4次。

  从快、慢充使用特征分析,大部分用户对充电时间较为敏感。快充桩由于充电效率高,成为96%用户的首选。用户使用直流快充桩平均单次充电时长48.7分钟,周充电频次高达4.51次。同时,用户更偏好使用大功率充电设施,选择120kw及以上功率充电设施的用户占比到达72%。

  在充电场站选择方面,拥有一定规模、具备配套服务设施的充电场站成为用户首选,选择率为66.85%。75%以上的用户选择20把以上充电枪的场站。在兼顾场站效益与建设成本的前提下,11-20把充电枪的场站建设占比42%,比去年25.7%有了显著提升,反映出目前场站规模呈现中型化的趋势。同时,66.8%用户选择有配套设施的充电场站,这一比例相比去年大幅提升23个百分点,超过43%用户会倾向选择有餐饮、便利店、休息室等服务设施的充电场站。

  高速路充电难、油车占位等成主要痛点

  虽然充电基础设施建设已取得较大进展,但用户在充电过程中,依然存在明显痛点,充电体验有待进一步改善。《白皮书》围绕用户充电体验,开展满意度调研,包含充电App信息展示清晰准确性、充电安全与稳定性、充电网络建设完善性、充电场站管理情况、充电费用(及服务费)合理性等五个方面。

  整体看,超过50%以上的电动汽车用户对充电过程较为满意。在高速公路充电方面,仅50.2%用户持满意态度。高速公路充电发展相对较晚,建设和配套设施还不够完善,70.5%的用户认为高速服务区充电排队时间过长,约47%用户认为高速服务区充电功率小、快充桩少。

  另外,油车和充满电占位、充电网络覆盖度低、充电桩缺少维护、充电车位环境脏乱差、缺少配套设施等问题,也是充电设施建设急需解决的问题。64.36%用户对油车和充满电占位现象表示不满;63.37%用户认为充电网络覆盖度低;59.80%用户认为充电设备缺乏日常维护,时常遇到设备磨损、老旧等问题。

  在典型充电场景方面,64.8%用户对市区内公共场所充电表示认可,用户不满意的原因集中在充电桩位置不便利、充电场站缺乏管理等方面,在公共充电桩建设位置方面,76.98%的充电用户希望建设在社区附近,37.9%的用户选择在办公区(写字楼、商务园区等)附近,29.9%的用户则希望在商场等购物中心附近能建设更多的充电桩。

  五大方向助力充电桩新基建发展

  基于对用户充电行为研究和满意度调研,《白皮书》从五个方向对充电桩新基建的发展提出了建议,包括:持续推进充电网络建设,优化重要场景服务保障能力;加强运营能力建设,推动充电场站等级评估;丰富充电服务生态,提升用户充电体验;发挥产业链协同效应,助力行业高质量发展;推进光储充一体化,布局虚拟电厂业务,助力碳中和。

  公共充电网络建设环节,《白皮书》指出,要进一步提升公共充电网络建设数量与质量,化解建设布局结构不平衡、地域不平衡等问题,通过新建、改建、扩容等方式,调整快、慢充比例。同时,重点加强高速服务区、居民社区等“痛点”场景的充电桩建设密度。

  加强运营能力建设方面,《白皮书》建议推动充电场站服务等级认证,提升公共充电网络服务质量,并通过制定规范充电场站建设、运营标准,培育孵化专业第三方服务商,助力充电场站高标准建设。

  围绕充电服务生态,《白皮书》针对用户充电等待期间的服务需求,建议增设上线游戏、资讯、车主服务等多元服务;聚合相关服务商向用户提供购物、餐饮、洗车、休憩等非电服务,一站式满足用户多元需求。

  对于如何发挥产业链协同效应,《白皮书》建议应加强电力企业、充电桩制造商、运营商、车企及相关支持企业的协同,提高与第三方服务商的互联互通水平,进一步扩充充电网络,提高用户充电的便利性、安全性。

  在推进碳中和方面,《白皮书》提出,充电场站推进光储充一体化,布局虚拟电厂业务。鼓励充电运营商、负荷集成商等各类第三方市场主体,通过商业模式创新聚合电动汽车参与储能服务,并在未来积极参与电力交易,响应电网削峰填谷,充分利用清洁能源,助推能源结构转型。

充电焦虑还存在吗?《2022中国电动汽车用户充电行为白皮书》值得一看

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